网约车一口价订单引发不少司机的吐槽，但对于乘客来说，一口价是为了避免司机临时加价，一方面也比较优惠，那么，网约车一口价订单该不该取消？网约车一口价有何利弊？下面本站小编就带来介绍。
司机苦“一口价”订单久矣，不开，一小时没单;打开，一分钟必响。今年以来，上海、武汉、合肥等多个城市对“一口价”模式提出新要求。进入8月，杭州又传来将责令网约车公司(平台)下线“一口价”“优惠价”等产品的消息。一时间，关于“一口价，到底该不该取消?”的讨论甚嚣尘上。
所谓“一口价”，在不同平台、地区也叫“平价车”“特惠快车”，但计价逻辑一致，都是固定价格，也就是服务商根据起终点信息，预估里程、时长、实时路况，综合报出价格，与乘客最终的付款金额一致。
在各种网约车平台里，能比它更低的，也只有拼车了。面对“一口价”订单，几乎所有网约车司机都抱有一种抵触情绪。
“要不是太久没单，您这个‘一口价’我是不愿意接的，价格太低了，根本就不赚钱，相当于白跑。您能不能从手机上把这单取消了，我要是取消，会被处罚的。唉，现在这活太难干了，去掉油钱、饭钱，没啥利润了……”一位司机用十分诚恳的语气说道。
当然，司机有拒绝接单的权利，但具体次数要看不同网约车平台的规定，有的可以无责取消，有的不可以。
“超出无责取消次数的，每一单取消都会走平台判责，看是司机、乘客、还是平台的责任。如果是司机责任，平台会根据其造成的不同后果，进行不同程度的处理。如果非司机责任，则不会有任何处罚。”一位网约车平台相关人士表示，处理方式可能是罚钱，也可能是扣其信用分。
为了弥补“一口价”订单的利润，有些城市的网约车司机更为极端，在车内贴出提示，不给这类低价订单的乘客提供空调服务，如乘客要求开空调，需要单加钱。
在行业人士看来，如果“一刀切”下线网约车“一口价”，可能会引发订单量下滑的连锁反应，这样的风险也需考虑在内。
部分网约车平台已就“一口价”订单为司机提供了补偿办法。如“堵车宝”，即按照堵车时长给予司机相应的时长费补贴，在工作日早晚高峰、法定节假日降低抽成比例等等。
首先，网约车“一口价”模式的优势是显而易见的
相较于实时计价，乘客能够提前知晓预估车费，避免了因路况、供需状况等因素导致的价格波动。这样的价格透明度为消费者提供了更加便捷的选择，并且有助于减少短途行程时司机拒载的情况。另外，对于乘客而言，一口价模式还能规避一些司机故意绕路、夸大行程距离等行为，提供了更加可靠的乘车体验。
然而，一口价模式也存在一些问题
首先，司机在遇到因堵车等原因超出预估的行程时间时，可能会面临亏钱的情况。为了弥补损失，一些司机可能会选择超速、超车等不良行为，从而增加安全隐患。
其次，一口价模式可能导致司机的收入不稳定，因为实际行程时间与预估时间存在差异，以及供需状况的变化都可能影响司机的收益。
面对上述问题，我们需要寻找一个平衡点，既能保障消费者的权益，又能保证司机的合理收益。
一种可能的解决方案是采用动态定价模式。在这种模式下，网约车平台可以根据实时路况、供需情况等因素进行价格调整，以更加精准地反映实际行程情况，避免司机因预估不准确而导致的亏损。同时，司机也可以通过接受更多订单来提高收入稳定性。
此外，为了确保市场的公平竞争和消费者权益得到保障，监管部门也应加强对网约车行业的监管力度
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