滴滴在因重大事件下线后重新回归。网约车价格便宜方便，每三个人打车中。至少有1人使用网约车。那么网约车和出租车哪个更安全 出租车和网约车区别在哪里。本站带来相关介绍。
当前网约车安全的主要矛盾，是社会公众对新技术支持下网约车安全水平的高预期与网约车安全能力还不充足之间的矛盾”，应急管理部信息研究院吴大明是课题组专家，据吴大明介绍，课题组在综合分析了最新公开数据后发现，自2012年至2018年，巡游出租车交通事故亿公里死亡率持续下降，2018年已下降至0.36。
不过，国内主要网约车平台呈现出更高的安全性。比如，滴滴2018年全年道路交通事故亿公里死亡率与巡游出租车基本相当。今年上半年，滴滴这一数据降至0.26，比巡游出租车2018年全年低26%。
时至今日，在一二线城市出行市场，市民对网约车的依赖已经无可替代，失去网约车的不便在这个酷暑与台风交替肆虐的炎夏，对很多人来说都是难以想象的。
上海的网约车平台APP可能下架的消息显然超出绝大部分消费者预期。在微博跟帖评论中，绝大多数网友都表示难以接受。而在前述“上海交通”发布的网约车相关文章中，后台放出的获赞最多跟评是：“不是不愿合规，是合规门槛太高，每次打车都是外地人开网约车接的，合规说要上海户口呢，哪有那么多上海户口的来开网约车呢。”
2016年7月，交通运输部、工信部等七部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下称《网约车暂行办法》)，对网约车平台的合规有明确要求。但实际上很多平台合规的网约车占比较小，在此背景下，留有很大权力空间的各地监管部门对网约车的态度至关重要。
网约车司机现在每天出车都人脸识别且每天中途抽查识别，虽然不能杜绝恶性事件的发生，但是至少形成了威慑：你假如侵犯他人，跑不掉赖不掉
不是车安不安全 是司机安不安全
我觉得有竞争是好的，感觉出租车的整体质量也在上升，最近叫了几次出租车都很干净不比网约私家车差，还比较便宜网约也是网约出租车，既方便又实惠。
普通的出租车主要是管理不好。总有老鼠屎。管不了。投诉不
深圳的出租车服务还是可以的，晚上我从不敢打网约车
暂时的话能坐网约车不会坐出租车，等之后可能会出现其他形式的出行，需要更多的平台来分担，而不是由一家独大。
都不安全 和车没有关系，和人有关 天堂空荡荡，魔鬼在人间
安全的话我觉得还是出租车安全些，毕竟这个职业已经存在很久且各国都有，只不过说出租车宰客现象比较多吧，不过这里人家问的是安全度，不是价格，怎么就扯到了价格
安全当然是出租车，因为出租车司机的目的是为了赚钱，而有的网约车司机的目的不是为了赚钱，有可能是为了害人
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