最近有关通勤时间的话题非常多，有研究显示，每日的通勤时间是和我们的幸福感有关的，长时间花在通勤上会感觉到疲累，那么，通勤时间短会提升幸福感吗？通勤多少时间你能接受？下面本站小编就带来介绍。
最理想的工作就是钱多事少离家近。有研究表明，每日通勤时间长短与整体幸福感的关联度几乎高于生活中的任何其他因素。每天通勤时间较长的人比通勤时间短的人吃的快餐更多、更肥胖、压力更大、更孤独、幸福感更低。通勤也会对人际关系造成严重破坏。
很多时候，我们工作是为了生活;现在才发现，我们的生活被工作填满了……
在你到达工作地点之前，经历"地狱般"的早高峰，搭乘拥挤的巴士和地铁毫无疑问地已叫人精疲力竭。
比起漫无目的的人，那些擅于做"工作前瞻"(指的是提前思索与规划未来并设定达成职业目标的步骤)的人能更好地适应通勤路上的压力，无形中也增加了职场满意度。
长途通勤消弭了上班族在家庭角色与工作角色间的冲突。毕竟，在家里，你可能是室友、配偶或家长。个人在家庭中的行为表现与职场里所期待的表现必然大相径庭。有些人无法在不同角色之间自由切换，便会造成一种冲突感，从而加重了工作压力。
当我们夹在这两个角色之间时——研究人员称之为'角色模糊'——就会感觉冲突，从而造成很多负面结果，像是疲惫感、倦怠感等。
上班途中花些时间想想即将到来的这一天能缓冲换挡，减轻上班前的压力
上天对于我们每个人都很公平，每个人一天都有二十四小时，假设我们每个人的上班时间都是朝九晚六，一种比较理想的状态，我们不需要加班，除去睡觉必须的八个小时，属于我们自己的时间还剩下七小时，在这七个小时的时间里，通勤时间的长短，决定了我们真实可以支配时间的长短。
所以真的很真实，通勤时间的长短，一定会影响一个人的幸福感。
而幸福感是每一件小事积累起来的。通勤时间短了，有了更多的时间去做其他事情，比如打打游戏看看电影，和朋友聚餐聊天，自然就是满满的幸福感。
现在都在说通勤时间缩短，会不会提升幸福感，通勤多少时间你能接受?
在每年各个城市工资标准出炉时，可能你关注的就不是幸福感和通勤时间上了。而是“老铁，扎心了，我又拖这个城市的后腿了。”
王健林说：“先定一个小目标，比如我先挣一个亿。”这句话相信大多数人都听过。但是他说这句话的提前是在一个节目里面谈及到：“很多年轻人想成为首富”这一话题是说出的。看看现在的首富标准，如果年轻人真的想要奋斗加入首富行列，那这先挣一个亿的目标算大吗?
对于王建林、马云、马化腾等等这些首富来说，他会考虑自己的时间，但不是通勤时间。对他们来说时间以为着金钱，时间也意味着融资情况，时间也意味着资金的流出与流进。对于时间这么宝贵的人来说，他们也许会经常花上十几个小时飞到美国去谈生意，到欧洲去拓展市场等等。那在飞机上耗费的这些时间，你说他值得吗?
“无利不起早”这句话用在现在的商业上最为准确。而用在企业员工和上班族身上，也是非常合适的。
一个最简单的例子：一份工作你需要花费一个小时的时间在上班路上，但是你能赚取5000元/月，另一份工作你只需要花费10分钟在上班路上，你得到的工资是3000元/月。你说对于普通的上班族来说，你会怎么选择?
幸福感首先能满足的条件是：达到自己的目标的同时又能满足自己的需求。通勤时间缩短是能满足自己的需求，但是不能达到自己的目标，这就不能算是提升幸福感。在目标和需求之间寻求一个合适的平衡点才是提升幸福感的合理选择。能同时满足需求又能达到目标的完美例子只是极少数。
对于经济学家提出的这种通勤时间缩短来提升幸福感，投资自己，提升自己的观点，在平均工资出炉之后并结合自身的收入情况后是一文不值的。站在理想的高度，忽略社会的实际情况来讨论现实的情况又有和意义呢?
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