现如今，通勤时间也成为了影响人们幸福感的一个因素，人们把更多的精力消耗在了通勤路上，那么，通勤时间过长会有什么影响？通勤路上怎样为身心充电？下面本站小编就带来介绍。
《2022年中国主要城市通勤监测报告》显示，去年，全国承受60分钟以上极端通勤的人口超1400万，其中青年群体有近600万，占比超过40%。报告显示，2021年北上广深平均通勤距离9.4公里，其中北京平均通勤距离11.3公里，同比增加0.2公里，是全国通勤距离最长的城市。
美国芝加哥大学行为学教授尼古拉斯·艾普利曾提出一个观点，“心情苦闷是通勤过程中最大的成本。”国际上也有研究表明，通勤的远近与人的心理健康息息相关。相比非通勤人员，通勤人员通常生活满意度较低，更不容易感觉到日常活动的意义，幸福指数更低而焦虑感更高。
通勤时间长的影响无非就是消耗过多的精神在路途上，时间过长的面临更多未知，再加上一天的工作会让人疲惫，长期下来也会让人麻木，幸福感的缺失是对这个群体影响最大的!专家那些所谓对城市和企业来说不一定是“坏”的发言简直就是放屁，用过多时间在通勤上的人是不大可能网购之类买买买的，有那钱不如换个离工作地近的房子。
通勤时间过长，会使得员工在工作中产生疲劳感，效率大大降低，他们的身心得不到充分的休息，同时他们的情绪也会受到一定的影响。长时间的通勤时间也会减少员工的个人生活时间，会减少他们与家人和朋友的联系，造成了孤独感和焦虑感，影响到其身心健康。
对于社会来说，过长的通勤时间也会加剧路面交通压力，虽然地铁可解决路面交通压力，但大家要不就是车上休息，要不就是消遣打发时间，很难有一个愉悦的心情来进行网络消费，大大降低人们的消费欲望，一定程度上影响社会经济发展。
可见，通勤时间过长，其影响着人们的工作、生活，也使得社会发生变化。因此，我们应采取有效的措施，尽量减少通勤时间，保护人们的身心健康。
广东技术师范大学心理健康教育与咨询中心副主任任增辉表示，如果能够好好利用上下班路途，可以将消耗转化为滋养，这被称为“通勤恢复活动”。把通勤时间转化为恢复精力的活动，主要有三种心理机制在发挥作用：
身份转换。通勤过程有助于员工将工作和家庭角色分开，角色的划分有助于更快地投入到相应的领域中去。
心理解脱。乘坐公共交通者在上下班路上的时间里不承担任何家庭、工作角色，能够在工作和家庭之外给自己留出独立和自由的时间，践行自我照顾和关怀。
体验自主。可以用通勤时间做自己喜欢、想做的事，这是一天里难得的“自己说了算”的时刻。例如，可以深呼吸5分钟，同时告诉自己“工作时间结束了”“家里的活儿该放下了”；或者通勤路上手机设置静音，只关注当下遇到的人和风景；也可以在公交上闭目养神，回到自己的世界。
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