因为网购的群体数量庞大随之起来的快递业也蓬勃发展，快递员之间的互相竞争也是激烈的只有拉开价格战才能获得更多利益。但是这会使快递小哥的工资收入变低。价格战的背后也容易导致服务质量降低。快递价格战压缩快递员收入是怎么回事 快递价格战对快递员有哪些伤害。本站带来相关介绍。
许多快递员对派费下降叫苦不迭。一位快递员在网上吐槽说，今年7月，到手派件费已降至0.4元/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚0.25元。快递行业的竞争愈演愈烈，不断加剧的价格战使得快递员更忙了，快递员为什么反而收入降了小周从事快递行业已经八年，虽然说今年这个特殊时期，小周作为快递小哥并没有失业的风险，但随着工作越来越忙碌，工资却少了。小周表示，每天最多派200多件，六点多就要起床，一直忙到晚上，基本上不休息，以前两元一票，现在降到一元二角。小周的情况并不是个例，比如中通快运对全网中转费(转运费+操作费)按原价7折进行收取，执行时间从18日-29日;18日安能物流和百世快运纷纷宣布，从2月19日到2月29日，安能物流全国中转费按照分拨基准实现7折优惠，百世快运则在全网收货价上实行7折优惠;壹米滴答更是祭出省内7折、省际6折的巨大优惠;韵达快运打出全网中转费5折优惠，截止时间直接到国家高速公路通行费结束免费。
在快递行业，由总公司市场部与企业签订代取件协议，制定协议价格，代取件的业务模式，代取件业务是通过接口下单至快递公司系统，再由快递公司系统自动下发订单至地址所属的揽件网点。
再由代取件订单在快递公司系统首页产生订单操作提醒生成代取件单位，该客户业务由总公司结算，揽件公司不得向客户收取任何费用，不得使用到付面单，不支持到付结算。
代取件的接单操作由快递公司系统按照地址自动下发订单至所属加盟公司系统，各加盟公司须在将订单指派至业务员行者端，由业务员完成接单，当天指定时间之前的系统订单，当天完成行者取件;当天指定时间之后的系统订单，最晚在次日完成行者取件。
长期以来，在快递服务供给端和消费需求端之间，有一个“结”始终很难得到有效解决——送货上门。作为邮政法的明确条文，“送货上门”肯定是快递公司不可推卸的义务。这一点，只要不修法，就毋庸置疑。实际上，快递公司自2009年正式有了法律地位后，也都是在依法经营和提供服务。问题是：随着我国快递业务量的爆增——10年增长了30多倍，快递小哥的群体扩容远远跟不上行业步伐。此外，随着外卖市场的进一步增大，新零售趋势愈加凸显，不排除未来更多快递配送人员去送外卖等…如果不能有效解决这些问题，快递末端配送会越来越难。多年前，马云曾预言，未来每天会有10亿包裹产生。“包裹增加10倍，物流配送效率也需要随之增加，但是快递员数量有限，如果不能解决人员问题，那么配送难题就无法解决。”当需求端和供给端出现矛盾或者说不平衡的时候，一个可见的趋势是，快递业务量还会继续增长，但愿意送快递的小哥却越来越少。长此以往，延伸出一个值得深思的问题：快递小哥是否会沦为从“网点”到“站或柜”的工具人。
